全球新汽车动态网编辑部
3.3秒零百加速、750公里续航，加上真正配得上“GT”之名的底盘，极氪001是中国最全面的性能电动车。
我们与001共同生活了三个月、一万公里，从上海拥堵的内环到浙江的山区垭口。以下是数据无法告诉你的部分。
性能：超跑数据，GT风范
双电机四驱系统输出580千瓦和810牛米，将001推至100km/h仅需3.3秒。然而这个亮眼数字还不足以说明这份性能有多易用。油门响应循序渐进而非开关式，底盘从容吸收动力——没有扭矩转向，没有车轮打滑，只有源源不断、镇定自若的推背感。
最高车速限制在240km/h，但相比合法的120km/h巡航表现，这一点并不重要：静谧无声、笔直如箭、超车毫不费力。
底盘与行驶质感
这正是001与比亚迪海豹、特斯拉Model 3之流拉开差距的地方。带连续可变阻尼的自适应空气悬架以出人意料的从容应对破损柏油路，后轮转向则让4977mm的车身在城中显得灵巧——转弯半径堪比紧凑型两厢车。
代价是质量。整备质量2300kg，物理定律终究会显现：紧急制动入弯时，你能通过踏板感受到重量转移。极氪显然已围绕这一点做了工程优化，车辆从不显得不安全——只是分量感十足。
座舱与科技
车内，001为“中式高端”提供了有力佐证。15.05英寸中控触控屏和13.02英寸数字仪表，辅以将导航投射到路面上的34英寸增强现实抬头显示。用料品质——Nappa真皮、真实金属饰件、超纤绒顶棚——足以媲美欧洲售价翻倍的车。
软件仍是最薄弱环节。信息娱乐系统快速且视觉精致，但菜单逻辑偶尔将常用功能深埋两级之下，语音控制对英文支持较差。测试期间的OTA更新改善了启动时间，并新增了呼声很高的widget仪表盘。
续航与充电
100kWh宁德时代麒麟电池带来750公里CLTC标称续航。在混合实际驾驶中——多为100-120km/h高速且开启空调——我们平均单次充电行驶480-520公里，以同级标准衡量相当实在。
充电是001的拿手好戏。SEA-M 800V架构最高支持360kW，在兼容充电桩上我们实测10%-80%仅需15分钟。相当于每3分钟补充100公里续航，有效抵消了长途行驶中的重量劣势。
实用性：猎装车的优势
猎装车身不只是造型。539升后备箱比轿车更能装，尾门开口巨大，后排头部空间也因车顶线条而受益。放倒后排座椅后，装载平面足以放下拆掉前轮的自行车——这是任何Model 3都无法比拟的。
结论
一万公里后，极氪001赢得了它的4.6分。它将超跑加速与真正的GT舒适性、实用的车身和同级领先的充电相结合——而中国起售价约为3.8万美元。软件仍需打磨，重量也始终存在，但作为一个整体，001是迄今最有力的证明：中国性能电动车足以对标既有秩序。
一览
优点
- 580 kW / 3.3s，动力输出循序渐进、易于驾驭
- 空气悬架与后轮转向标配
- 360 kW充电——10-80%仅需15分钟
- 猎装实用性：539升后备箱
缺点
- 2300 kg整备质量始终可感
- 菜单逻辑深埋常用功能
- 语音控制英文表现弱
- 实际续航较CLTC标称低约30%
核心参数
| 动力系统 | |
|---|---|
| 电机布局 | 双电机四驱 |
| 峰值功率 | 580 kW（789 马力） |
| 峰值扭矩 | 810 Nm |
| 0-100 km/h | 3.3 秒 |
| 最高车速 | 240 km/h（限速） |
| 电池与充电 | |
| 电池 | 100 kWh 宁德时代麒麟 |
| 续航（CLTC） | 750 km |
| 实测续航 | 480-520 km（混合） |
| 直流快充 | 360 kW（SEA-M 800V） |
| 10-80%充电时间 | 约15分钟 |
| 车身尺寸 | |
| 车身形式 | 猎装车 |
| 长 × 宽 × 高 | 4,977 × 1,999 × 1,572 mm |
| 轴距 | 3,005 mm |
| 整备质量 | 2,300 kg |
| 后备箱容积 | 539 升 |
| 价格 | |
| 中国 | 25.9万-32.9万元（约3.8万-4.8万美元） |
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